我國的大型飛機C919新項目已進到工程項目進行的行動期內(nèi)，人體合理布局生產(chǎn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)已如數(shù)公布，零部件制做上海市區(qū)、西安市、成都市、南昌市、沈陽市、哈爾濱市等地所有進行，17個機載系統(tǒng)軟件已經(jīng)歷經(jīng)重要整體規(guī)劃鑒定（CDR），90%的適航核準(zhǔn)計劃方案（CP）已完成。

我國獨立研發(fā)的ARJ21新支線飛機新項目也平穩(wěn)進行。

ARJ21-700飛機場取得成功試飛并宣布轉(zhuǎn)到核準(zhǔn)首飛期內(nèi)。

近年來，ARJ21-700飛機場依次保持了*少距地速率、大側(cè)風(fēng)首飛、高原地區(qū)首飛、高溫高低溫首飛、熱氣侯汽柴油首飛、髙速特點、起降作用等一連串關(guān)鍵認證首飛類別。

陪同ARJ21新支線飛機和C919大型客機研發(fā)，我國民用型民航總局專業(yè)上海市區(qū)開設(shè)了適航核準(zhǔn)正中間，彌補了我國沒有大中型運輸類飛機場適航核準(zhǔn)主管機關(guān)的空白頁，推動了我國適航核準(zhǔn)系統(tǒng)軟件修建。

中國商飛公司老總金壯龍說明，現(xiàn)階段我國民航客機工業(yè)生產(chǎn)還是處于自主創(chuàng)業(yè)期內(nèi)。

ARJ21和C919新項目陸續(xù)進到研發(fā)“水深區(qū)”。

這一期內(nèi)是一個新型民航客機研發(fā)系統(tǒng)進程中艱辛更為列出的、風(fēng)險*持續(xù)定的期內(nèi)，都是難題列出的外露的期內(nèi)。

中國商飛將與寬闊世界各國供應(yīng)商和參研企業(yè)結(jié)為更加嚴(yán)實的“性命歐盟”，攻克難關(guān)。

C919，是我國繼運-10后獨立整體規(guī)劃的第2款國內(nèi)大型客機。

C是China的首字母大寫，都是我國商業(yè)飛機場責(zé)任有限公司英文簡寫COMAC的首字母大寫，亦是志向要位居全球大型客機大型商場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（空客）一條在全球大型客機制造業(yè)中組成ABC并立的文件格式。

*位“9”的內(nèi)涵是石爛，“19”意味著的是我國首型大型客機較大座位數(shù)為190座。

2011年6月末，中國商飛的C919大型客機露臉第49屆莫斯科航空公司展覽會。

2012年11月13日露臉珠海市航空航天展，獲得東西方客戶達15家，訂單信息升至380架。

大飛機項目是國家全力幫扶的新項目，在C919的制做系統(tǒng)進程中選用了很多領(lǐng)跑的專業(yè)技能，激光器3D復(fù)印就在飛機場翅膀的系統(tǒng)進程中充分發(fā)揮著關(guān)鍵的實際效果。

西北工業(yè)大學(xué)凝固專業(yè)技能國家重中之重實驗室，是我國3D復(fù)印專業(yè)技能研發(fā)*上檔次的企業(yè)其一，主要進行名叫“激光器立體式成型”的3D復(fù)印專業(yè)技能。

該專業(yè)技能歷經(jīng)激光器消溶金屬粉，真是可以“復(fù)印”一切樣子的貨品。

其較大的特性是，應(yīng)用的材料為金屬材料，“復(fù)印”的貨品具備挺高的結(jié)構(gòu)力學(xué)作用，能令人滿意多種多樣用途。

“跟隨航天航空專業(yè)技能的進行，零部件合理布局愈來愈雜亂無章，結(jié)構(gòu)力學(xué)作用必須愈來愈高，份量卻必須愈來愈輕，用傳統(tǒng)手工藝沒辦法制做。

而3D復(fù)印則可以令人滿意這種要求。

”西工大凝固專業(yè)技能國家重中之重實驗室負責(zé)人黃衛(wèi)東說。

粉，被激光器熔融，一層一層凝固、沉積。

一一會兒，1個合理布局繁雜的金屬產(chǎn)品展露出原型。

為國產(chǎn)大飛機C919制做管理中心翼緣條，是3D復(fù)印專業(yè)技能在航空公司層面應(yīng)用的典型性。

據(jù)黃衛(wèi)東詳細介紹，管理中心翼緣條將近3米，是大中型鈦金屬合理布局件，做為翅膀的重要構(gòu)件，以我國目前制做能夠沒法令人滿意必須，倘若向海外回收，必定危害大型飛機的國產(chǎn)化率。

西工大與我國商業(yè)飛機場有限責(zé)任公司合作，應(yīng)用激光器立體式成型專業(yè)技能解決了C919飛機場鈦金屬合理布局件的制做疑惑。

“激光器立體式成型制做成本與海外鍛壓制做成本類似，*關(guān)鍵的是組成了具備獨立專利權(quán)的特點超級技能。

”黃衛(wèi)東說，此項專業(yè)技能在航天航空柴油發(fā)動機等重要構(gòu)件的制做上也獲得了應(yīng)用。